土木毕业生实习报告

土木毕业生实习报告7篇

我们眼下的社会，我们使用报告的情况越来越多，写报告的时候要注意内容的完整。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编为大家整理的土木毕业生实习报告7篇，欢迎阅读与收藏。

作为一名大学生，建筑意识培养的专业需求已经开始。我们所有的专业学生都在XX的主要建筑工地实习。至于我一开始选择的专业，我真的不知道土木工程是什么。现在我对土木工程有了基本的感性认识，我认为对一切的认识已经通过感性认识上升到理性认识。这种认知练习应该是锻炼的好机会!

通过这次实际的现场实践，我不仅掌握了一些我不理解的具体环节，还巩固了我在学校期间学到的理论知识。在学校，理论和实践之间有很大的差异。虽然有些知识可以在短时间内掌握和应用，但有些知识却无法掌握，也不容易记住，更不用说掌握和应用了。因此，虽然老师教的内容很多，广泛和广泛，我们所学到的只是其中的一部分，或一些肤浅的东西。要真正掌握所有的理论知识，我们只能通过实际的学习和参观来达到这个目的。然而，通过这次实习，我意识到原来的建筑行业是一个非常具有挑战性的职业。如果我将来能在这个行业工作，对我来说将是一个巨大的挑战。为了将来能做这项工作，我们现在必须学好每一门学科。因此，我给自己施加压力，让自己不再感到无事可做，安心学习，为未来的工作打下坚实的基础。提高他们的沟通技巧建筑业是一个涉及很多人的行业，你会接触到各种各样的人。面对如此复杂的社交圈，你可以从他们身上学到很多，并摆脱自己的一些不良行为。同时，你也可以通过不同的接触对象来增强你的沟通能力，让你在以后的生活中更加自信和强大!

这次实习达到了目的。我们不仅学到了一些新知识，还巩固了我们在校期间学到的理论知识。过去，我们对一些施工技术的要点只是粗略的了解，对其具体的施工环节和具体的施工步骤却知之甚少。但是现在实习结束了。我们应该能够掌握这一时期所看到的施工技术的具体环节和具体步骤，从而提高我们的理论水平和实际操作能力。通过实习，我增强了对这个专业的热情，并对未来在建筑行业创造一个世界更感兴趣。以前，当我听说就业不乐观时，我不知所措。学了三年建筑学，我找不到好工作，所以我对我的专业失去了热情，也没有足够的兴趣去学习专业知识。实习结束了。我相信在我未来的生活中我会经历更多的事情，在下一次实习中我会更好。我坚信，通过这段实习时间，所获得的实践经验将使我受益终生，并将在毕业后的实际工作中不断得到验证。我将不断理解和体验在实习中学到的知识。在今后的工作中，我会不断地将所学的理论知识和实践经验应用到实际工作中，充分展示我的个人价值和人生价值。努力实现我的理想和光明的未来!

我对这种认知训练感觉很好。例如，以一些建筑工地为例，一些建筑垃圾乱堆乱放，给以后的墙面抹灰工作带来麻烦。就我个人而言，我认为及时清理垃圾和碎片是必要的。只有注重细节，才能有章可循。我认为实践训练只是实践训练，不可能什么都知道。通过这种认知训练，我会在今后的工作中一步一步地努力打下工作的基础，努力把工作做得更好，少犯错误。这将给项目带来更大的好处。

我XX年七月份从华北水利水电学院土木工程专业毕业并来到河南送变电建设公司。9月22日，我被分到单位，加入了光荣的送电工队伍。但我深知，我这个送电工，暂时还不够格，还需要谦虚认真的学习。经过这一年的实习，我感觉自己在工作、学习、思想等各方面都有了很大提高，现作一简单总结。

在入厂培训之前，组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。比如青少年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。虽然这样的实习与我在学校所学专业毫不相干，但我还是非常认真地对待每一项工作。

接下来，参加公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中，公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热情介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉，接下来又参加了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训，经过在部队军训、听省公司专家、领导讲课，又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关心和期望，在一定程度上也成为我在今后的工作中认真学习、积极向上的动力之一，为踏上实习岗位打下了良好基础。

分到施工五队之后，XX年10月16日，怀着对送电线路施工的好奇和满腔热情，我去了正处于架线阶段的220kv永商线路工程。当天早上出发，一直到晚上才到施工队驻地。还好，工地的住宿条件虽然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看来，有吃有住、干净整洁就是最好的条件了，不管过去是不是学生，不管过去的校园生活是多么美好，作为一名河南送变电的职工，我们更应该关心的是如何把我们的工作做好。晚上到驻地，队里师傅给我找了张床，行李一铺开就躺下睡了。第二天早上五点半天还不太亮就起床了，天还下着雨，我本以为这样的天气可能不会出工，可是事情不像我想象的那样。接我们去工地的大卡车一停稳，师傅们、民工们都抢先上了车，我也赶紧挤了上去。上去才知道，车上装满了施工器具，车上到处是泥水，连个落脚的地方都没有。我就那样站着，车要开的时候，一位师傅不知从哪给我扯了一片塑料布，我只好垫着塑料布坐在冰凉冰凉的沾满泥水的车厢沿上。车跑开后，雨下的更大些了，我坐在车厢沿上被风雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在车厢里。车上的人们展开一大块塑料布，车厢四边的人用手拽着，我在边上也拽着一角，那一刻，我体会到了我们送变电师傅们的辛劳，这是我过去没有想象到的。但是我又想也许还有比这还要苦的在等着我呢吧。到工地时天刚亮，一直工作到天黑才收工，回到家已经是将近八点了。

在接下来的一个月里，跟随师傅们搭跨越架，护线等等，知道了搭架子要遵循“横平竖直”的原则，知道了护线看似轻松，实际上必须时刻集中精力，随时向牵引场、张力场汇报情况，碰到问题必须及时处理，想尽一切办法确保正常牵线。

在工地，我虚心向师傅们请教学习，对于队长、师傅安排的工作，从不挑挑拣拣，每一件事，我都以谦虚认真的态度去对待。就拿拧螺丝来说，不能用力过大，但还得满足扭矩要求，拧防盗帽一定要注重将防盗帽与螺丝杆对正，假如不小心拧偏又退不下来，就会很麻烦。诸如此类的事还有很多，这就需要自己在今后的工作中继续保持谦虚谨慎的工作作风，对待每一件事，技术、经验是一方面，而对待工作的态度同样是个很重要的问题。

从商丘回来，参加了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中主要学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际认真实践。

1.实习概况

按照安徽广播电视大学本学期土木工程本科教学计划，我于20xx年3月1日至4月1日在合肥市东冠繁华逸城项目监理部进行生产进行生产实习。我所到的公司的一个监理项 ……此处隐藏9119个字……0mm。现场存在地势高差，存在地势高差的地方，应将高处的纵向扫地杆向底处延长两跨并与立杆固定。

5、剪刀撑的设置：沿脚手架纵向两端和转角处必须设置，中间每12m设一组剪刀撑，由垫板上皮标高处循环连续设置剪刀撑到顶。斜边与地面成450-600夹角。搭接长度不小于1m，用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边沿距斜杆端的距离不小于100mm。各底层剪刀撑斜杆下端均必须支撑在垫板上。

6、架体与建筑物的结构拉结：

采用刚性连墙件，预埋件采用ф48×3.5mm钢管，按两步三跨菱形设置，用扣件、钢管牢固连接。从第一步纵向水平杆处开始设置，设置位置靠近主结点，偏离结点的距离不大于300mm。连墙件拉杆水平设置，当不能水平设置时，应外向下斜连接不得外向上斜连接。在遇到提升机卸料平台时，脚手架与井字架必须断开，该部位的连墙杆做加密设置处理。在脚手架的顶部和转角处，连墙杆同样加密设置，为增强架体的纵向刚度及整体稳定性，并可靠的传递风荷载，拉结应牢固、稳定、上下错位，防止架内外倾斜。施工中，严禁随意拆除连墙杆件。

7、架体内封闭防护

为防止落物对作业人员发生伤害，在架体首层铺设竹架板进行内封闭防护，其余隔层进行硬防护，并且在硬防护下方设水平安全网进行二次防护。铺设时，竹架板应铺设严密与墙面不留缝隙。

8、脚手架的搭设技术质量要求及验收

（1）立杆的垂直允许偏差不大于架高的1/200，同时全高垂直偏差不大于100cm。相邻两根立杆的接头上下应错开50cm，不得在同一步距内，立杆首根有长有短，错开搭设。立杆与横杆要用直角扣件扣紧，不能隔步设置或漏设，相邻两根大横杆接头应错开并不在同一跨内。小横杆（水平拉杆）应贴近立杆布置，用直角扣件和大横杆扣紧，上下层的小横杆应沿立杆左右布置。

（2）纵向水平杆（大横杆）同一步水平偏差不大于该片脚手架总长的1/300，并且不大于5cm。大横杆布置在立杆的里侧，且各接头中心距立杆应小于1/3跨度。

（3）大横杆的接头应交错布置：两根相邻大横杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至最近主接点的距离不大于纵距的1/3。

（4）扣件紧固力矩为：40~50N. m，不大于65 N.m。

（5）用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝向架子内侧，不应朝上以防雨水进入钢管内；直角扣件开口朝上，确保安全，立杆连接采用对接扣件，不得采用搭接。

（6）剪刀撑钢管的接长用搭接方法，搭接长度不小于1m，采用3个旋转扣件扣牢锁紧。

（7）连墙杆与脚手架成垂直，按两步三跨设置，并尽量拉撑在立杆与大横杆的交接处。

（8）脚手架各杆件相交伸出的端头，均应在10-15cm之间，以防止杆件滑脱。

（9）底座沉降＜10cm；步距偏差±20mm；纵距偏差±50mm；横距偏差±20mm。

9、质量验收和安全检查：

脚手架搭设前必须要有质量保证要求、技术措施及安全交底，并作好书面记录。 脚手架地基未经验收不得搭设。

脚手架使用前必须经专职安全人员检查验收，合格后方可使用。

专职安全员必须对脚手架依据JGJ59—20xx的标准进行日常检查，并作好书面记录。

10、行人通道的防护及上人斜道搭设

为保证安全，施工时必须按JGJ59—20xx标准的要求搭设行人通道防护棚，棚宽大于出入口两侧外各1m。防护棚搭成双层，均满铺竹架板，上层竹架板面满铺塑料棚布，防护棚距地5.4m，棚顶边缘设置1m高防落物挡板。防护棚立杆间距为1.5m，水平杆步距1.8m（刷黄黑相间警示色），沿长向每隔6-7根立杆设一道剪刀撑，水平防护棚应该交圈搭设，以提高其整体性、安全性。并悬挂安全通道标志牌。

12、 主体施工阶段，应随主体施工搭设上人斜道。

上人斜道宽度不小于1m，坡度1：3。

拐弯处应设平台，通道及平台按临边防护要求设置防护栏杆及挡脚板。

脚手板满铺时，横向水平杆中间增设纵向斜杆；脚手板顺铺时，接头采用搭接，下面板压住上面板。

通道应设防滑条，间距不大于30cm。

（二）砌体工程

1、施工准备

（1）MU10砖进入施工现场堆放在施工布置平面图指定的场地，并严格验收出厂质量证明书，检查砌块外观质量，剔出缺棱掉角及外观质量较差的砌块，码放整齐，遇有阴雨天气要及时覆盖，防止雨淋。

（2）主要工具准备：夹具、手锯、打孔钻、灰斗、手推车、大铲、夹板。

2、作业程序

（1）砌筑施工前，必须做完上道工序隐蔽预检手续，提前划分施工段，安排了施工流水，工序交叉衔接施工。

（2）放好砌体墙身位置线、门窗口等位置线，经验线符合设计图纸要求预检合格。

（3）工艺流程

墙体放线

制备砂浆 →排列→铺砂浆→左块就位→校正

砌块浇水 →砌筑→镶砖→竖缝砂浆→勾缝

1）精确定出墙体的轴线及墙体位置线的控制线（距墙边150mm或200mm弹出一条控制线）便于墙体轴线的控制检查，为以后抹灰施工找方打了基础。

2）精确定出门洞口置线，确保上、下楼层的墙面洞口不错位。

3） 砌筑前必须认真做好抄平放线工作。

4）墙体砌筑前，依据设计图纸，结合工程的砌体实际标高，门窗洞宽、高，并绘制砌体的正确排列组合图，砌筑时按排列图施工。排列图设计绘制必须与电气、设备技术人员一起设计，确定电线管、盒、设备托架等位置，便于砌筑施工，准确留设。

5）砌筑排列上、下皮应错缝搭砌，搭砌长度一般不小于砌块的1/3。

6）砌体水平灰缝厚度为10mm，竖缝为10mm宽，砌体竖缝均用砂浆灌实。

7）砌筑砂浆按设计要求M10混合砂浆制配，配合比由试验室确定，采用机械搅拌，搅拌时间不少于1.5分钟。

8）砌筑前一天进行浇水湿润，冲去浮尘，清除砌块表面的杂物，在施工搬运中，轻拿轻放，避免碰缺棱角。

9）砌筑砂浆，通过灰车运至砌筑地点，在砌筑就位前，用大铲分块铺灰。

10）每层开始砌筑时，从定位砌块处开始，砌一皮、校正一皮，皮皮拉线控制砌体标高和墙面平整度。

（4）质量标准

1）在砌体施工中及时按规定制作试块，试压强度，等级必须满足设计强度。

2）砌筑错缝必须符合施工质量验收规定，杜绝出现竖向通缝，砌筑时严禁留槎。

3）砌筑砂浆保证密实，砌块平顺，确保砌体整体外观质量。

4）砌体质量项目控制目标：轴线位置≤10mm，标高±10mm，垂直度5mm，表面平整7mm，水平灰缝平直度5mm。

（5） 成品保护

1）砌体上的设备槽、孔以预留为主，严禁剔凿打洞，不准损坏砌体的完整性。

2）在搭、拆架子时，保护好墙体及门窗口角。